正确的(de)運(yùn)輸包(bāo)裝的選用不但能減少公(gōng)司的(de)采購成本(běn)，還(hái)能(néng)提高物(wù)流渠道(dào)的效率，減少物(wù)流渠道(dào)中(zhōng)的破(pò)損(sǔn)率。然而運輸(shū)包裝并(bìng)沒有受(shòu)到大(dà)多數公司，特别是(shì)物流管(guǎn)理人(rén)員的足夠(gòu)的(de)重視。

　　企業對(duì)運輸包裝的忽(hū)視，一方面(miàn)是因(yīn)爲運(yùn)輸包裝（設(shè)計和采購(gòu)）在許多(duō)公司是由專(zhuān)員（原料(liào)采(cǎi)購(gòu)人員或(huò)技術人員(yuán)）管理。另一方面，由于(yú)運輸(shū)包裝(zhuāng)的(de)成本與其所盛裝(zhuāng)的(de)貨品相(xiàng)比往往很(hěn)小而(ér)被忽視。如果要(yào)企業(yè)充分(fèn)了解(jiě)運(yùn)輸(shū)包裝的重(zhòng)要性，就要求企(qǐ)業物(wù)流管理人員對運(yùn)輸包裝(zhuāng)具有一定(dìng)的專(zhuān)業知識(shí)。

　　一，運輸(shū)包裝(zhuāng)的功能

　　1，防(fáng)止貨物在物流(liú)渠道中(zhōng)的損傷
　　在整個logistics系(xì)統中，應考(kǎo)慮的損傷(shāng)來自(zì)物(wù)流過程(chéng)物理環境造成的損傷(shāng)，如颠簸（vibration），撞擊(jī)（impact），刺穿（puncture）和擠壓(yā)（compression）及(jí)貨架，堆碼(mǎ)或運輸工具的(de)倒塌和(hé)颠覆；

　　2，提(tí)高（貨物儲(chǔ)運過(guò)程）操作的(de)效率
　　包裝的功效在(zài)logistics操作(zuò)中，直(zhí)接影(yǐng)響到(dào)從車(chē)輛的(de)裝卸(xiè)、倉庫(kù)的貨物收(shōu)發(fā)和移動(dòng)到車(chē)輛和倉庫(kù)的體(tǐ)積(jī)利用率。而多數(shù)的logistics活動(dòng)都可以用單位(wèi)包裝來表(biǎo)示。

　　3，傳遞信息
　　貨品識(shí)别生産(chǎn)廠家、産(chǎn)品名(míng)稱、内部數(shù)量、日期(qī)和(hé)識别(bié)代碼；這些信息在(zài)收貨(huò)，選貨及(jí)運單确認時極(jí)爲重要。它們的設計(jì)應(yīng)該使從(cóng)合理的距(jù)離和(hé)角度(dù)都是清晰(xī)可見(jiàn)的。唯一的例外是貴(guì)重物品，一般采用很(hěn)小的(de)标簽，使被(bèi)偷盜的可(kě)能将(jiāng)爲最低。
　　貨物的追蹤(zōng)和統(tǒng)計在儲運(yùn)的各環節(jiē)是必須的。條形(xíng)碼（barcode）的使(shǐ)用可提(tí)高物流管(guǎn)理(lǐ)中(zhōng)信息處(chù)理的效(xiào)率，減少(shǎo)失誤。

　　4，操(cāo)作指(zhǐ)示
　　很多運(yùn)輸包裝上(shàng)都印有指(zhǐ)示(shì)圖标，用(yòng)來指(zhǐ)示(shì)儲運環節的工作，如碼(mǎ)放和搬運的注(zhù)意事項。

　　二，瓦楞(lèng)紙箱的結構和(hé)種類

　　1，楞型(xíng)

　　簡單(dān)瓦楞(lèng)紙(zhǐ)箱是有一層(céng)瓦楞構成(chéng)。其(qí)紙闆結構分(fèn)爲面(miàn)紙、芯紙(zhǐ)和(hé)裏紙。面紙(zhǐ)（裏紙(zhǐ)）和芯紙(zhǐ)可根據(jù)不同的(de)需要，選(xuǎn)用不同的紙張(zhāng)材料制成。而紙張材(cái)料(liào)的(de)選擇(zé)是決定(dìng)紙(zhǐ)箱成(chéng)本的(de)主(zhǔ)要因素(sù)。

　　a型(xíng)楞：特點是單(dān)位長度内的瓦(wǎ)楞數(shù)量少(shǎo)，而瓦(wǎ)楞的高度最高。由于(yú)它(tā)用在輕質産(chǎn)品包裝時(shí)緩沖力很大(dà)，所以a型楞紙(zhǐ)闆應(yīng)用最(zuì)爲普(pǔ)遍。

　　b型(xíng)楞：與(yǔ)a型楞正好(hǎo)相(xiàng)反，單(dān)位長度(dù)内的瓦楞數(shù)最(zuì)多，而(ér)楞高最小。因此(cǐ)其(qí)性能也(yě)與a型楞(lèng)相(xiàng)反。用(yòng)b型楞(lèng)紙闆制作(zuò)的瓦楞紙箱能夠承受較大的平面壓力，适合(hé)包裝(zhuāng)罐頭和并裝(zhuāng)物(wù)品等較硬(yìng)的産品。實(shí)際工(gōng)作中經常使用的是(shì)ab型複合的(de)雙層(céng)瓦楞結構(gòu)，結(jié)合了兩種瓦(wǎ)楞的特點，但成(chéng)本較(jiào)高。

　　c型楞“楞(lèng)高及單(dān)位(wèi)長度(dù)内的(de)楞(lèng)數，介于(yú)a型楞和b型楞之(zhī)間，其(qí)性能也大(dà)體介于這兩者的範(fàn)圍之内。c型楞瓦楞(lèng)紙(zhǐ)闆是在第(dì)二次(cì)世界(jiè)大戰期間(jiān)，美國爲運送(sòng)軍用物(wù)資而設計(jì)制造(zào)的，其它國家很(hěn)少(shǎo)使用。

　　e型楞：是美國爲取代單(dān)片紙而設(shè)計的一種(zhǒng)帶有e字型(xíng)矩形槽的瓦楞紙闆。與(yǔ)平闆紙(zhǐ)箱相比，e型(xíng)楞具(jù)有重(zhòng)量輕，緩沖(chòng)性好，成本低和(hé)印刷(shuā)效(xiào)果好等(děng)特點。所(suǒ)以e型楞(lèng)紙闆很(hěn)有發展前途。

　　2，瓦楞(lèng)的形(xíng)狀

　　常(cháng)用(yòng)的瓦楞(lèng)形狀(zhuàng)爲u型(xíng)和v型(xíng)兩種。u型楞的頂(dǐng)是圓的，而(ér)v型楞(lèng)的楞頂近(jìn)似于(yú)三角形的頂點。二者(zhě)的主要特(tè)點如下：

　　u型(xíng)楞的結構富有彈性(xìng)，按壓u型(xíng)瓦(wǎ)楞紙闆時(shí)，有(yǒu)柔軟的手感。在彈(dàn)性變(biàn)形範圍内，u型楞(lèng)具有很強的(de)彈(dàn)性恢複力。當消(xiāo)除外力後，能馬(mǎ)上恢(huī)複(fú)到原來的狀态(tài)。它的缺(quē)點是，與v型(xíng)楞(lèng)相(xiàng)比，芯紙與黏合劑的使用(yòng)量較大，不經濟。由于u型楞的結構特(tè)點，它在生産制作時所使(shǐ)用的楞輥的壽命比(bǐ)v型楞(lèng)輥(gǔn)長的多(duō)。另外從瓦(wǎ)楞機(jī)實際(jì)運行(háng)情況看，u型楞一般沒有楞(lèng)頂斷裂現(xiàn)象，有(yǒu)利于提高機械的粘合速(sù)度，而且(qiě)由(yóu)于u型(xíng)楞輥磨損較小(xiǎo)，黏合後的瓦楞(lèng)紙的(de)闆厚度變(biàn)化(huà)亦較小，易于(yú)進行(háng)質(zhì)量管(guǎn)理。所以，從生産成本上(shàng)考(kǎo)慮，u型楞(lèng)采用(yòng)的較(jiào)多。

　　v型(xíng)楞(lèng)的特點是整(zhěng)個楞(lèng)由直線組合而(ér)成，所以v型(xíng)楞紙(zhǐ)闆(pǎn)很堅固(gù)。用手(shǒu)按壓時，感覺很硬，平面壓(yā)力強度比u型(xíng)楞紙闆高(gāo)。其(qí)缺點(diǎn)是一旦(dàn)受到超(chāo)過彈性極(jí)限，就會完全喪失恢(huī)複力。和u型楞(lèng)相比，v型(xíng)楞的(de)芯紙(zhǐ)與黏合劑(jì)的使(shǐ)用量(liàng)較少，但在實(shí)際生産中存在瓦楞輥(gǔn)磨損(sǔn)大的特(tè)點。另外(wài)在制造(zào)過程中(zhōng)，經常發生楞頂(dǐng)斷裂的現象，因(yīn)而很難提(tí)高瓦楞機的(de)生産速(sù)度。同(tóng)時(shí)由(yóu)于v型(xíng)楞瓦楞輥磨損(sǔn)快，因而制造出(chū)來的瓦楞(lèng)紙闆(pǎn)的厚度也随之發生變化。

　　三，影(yǐng)響瓦(wǎ)楞紙箱抗壓(yā)強(qiáng)度的主要(yào)因素

　　1，箱周長(zhǎng)與抗壓(yā)強度的關(guān)系：周長值(zhí)增加(jiā)，其壓(yā)強指數随(suí)即增加。

　　2，箱高與(yǔ)壓強(qiáng)的關系：箱(xiāng)高的數值(zhí)增加(jiā)，則壓強指數下(xià)降，明(míng)顯呈(chéng)反比(bǐ)例關系。與(yǔ)周長(zhǎng)和壓(yā)強(qiáng)相反，同時在圖中還可(kě)以找到(dào)一(yī)個特(tè)點，當(dāng)箱高在10cm-30cm的(de)範圍内，若箱高(gāo)度變(biàn)化(huà)很小時(shí)，壓強(qiáng)指數(shù)下降幅度較(jiào)大(dà)。一般(bān)在設(shè)計箱(xiāng)的規格時(shí)應該注意(yì)這個問題，特(tè)别在設計箱的尺(chǐ)寸時。

　　3，瓦楞紙箱的含(hán)水量與抗(kàng)壓強度的關系(xì)：含水量與壓強(qiáng)指數成反(fǎn)比例關系。一般的講(jiǎng)，當瓦(wǎ)楞紙箱水(shuǐ)分每增加1%時，其(qí)紙箱抗壓(yā)強(qiáng)度就會(huì)下(xià)降9%左右(yòu)。

　　4，瓦楞(lèng)紙(zhǐ)箱承重(zhòng)受壓時間與壓(yā)強的(de)變化(huà)：瓦楞紙箱(xiāng)負(fù)載後的(de)時間，往往(wǎng)幾天或一(yī)段更長的時間。如圖4所示(shì)，箱(xiāng)子(zǐ)的壓強能(néng)力是随着時間(jiān)的增長而減少(shǎo)的。在兩個(gè)小時以後(hòu)，壓強(qiáng)的減(jiǎn)少是明顯(xiǎn)的。而當儲存時間爲10天-100天(tiān)時，紙箱的抗壓(yā)能(néng)力僅爲(wèi)初始(shǐ)測試(shì)強度的68%-53%。

　　5，影響瓦楞紙(zhǐ)箱抗(kàng)壓強(qiáng)度的(de)其它因素(sù)，如制(zhì)作瓦楞(lèng)紙(zhǐ)闆的(de)原材(cái)料，瓦楞紙(zhǐ)闆制作的工藝(yì)技術和瓦(wǎ)楞紙(zhǐ)箱制作(zuò)的(de)工藝(yì)技術。

　　四(sì)，物流過(guò)程對紙箱(xiāng)壓強(qiáng)的影響因(yīn)素

　　1，紙(zhǐ)箱的放置方法
　　裝滿貨(huò)物(wù)的紙箱，有(yǒu)三個放置方向，即平放，橫(héng)放和豎放。平放(fàng)是瓦楞垂直于(yú)地面，也是(shì)正确的放(fàng)置。橫放和豎放(fàng)均會(huì)招緻(zhì)不利結果。如平(píng)放強度爲100，則橫(héng)放和豎放的強(qiáng)度分别(bié)爲(wèi)60和40。這(zhè)就要(yào)求在倉庫堆(duī)碼或在(zài)運輸工具上(shàng)都應該采取正确(què)的放(fàng)置方法(fǎ)。

　　2，紙(zhǐ)箱的(de)堆碼(mǎ)形式(shì)
　　滿裝貨(huò)物(wù)的(de)紙箱，在(zài)倉庫堆碼或(huò)在(zài)托盤上堆碼的(de)形式有很(hěn)多，但總結(jié)起來可分(fèn)爲兩種形(xíng)式:縱(zòng)行堆碼（順縫砌(qì)塊式），另一(yī)種是交替堆碼，如井(jǐng)字式，中空式和(hé)壓縫(féng)砌塊式等(děng)。在堆碼采用縱(zòng)行方式時，其壓(yā)強下(xià)降(jiàng)18%，因爲堆碼時不會沒有(yǒu)誤差，這時就導(dǎo)緻強度(dù)的下降(jiàng)；而交替(tì)堆(duī)碼的強度(dù)下降爲55%。但交替堆碼(mǎ)不易側倒。

　　3，震(zhèn)動(dòng)沖擊(jī)對壓(yā)強(qiáng)的(de)影響
　　近來由于機械(xiè)裝卸的普(pǔ)及，使(shǐ)得在(zài)流通(tōng)過程(chéng)中(zhōng)，因外力(lì)影響(xiǎng)的震動(dòng)沖擊的(de)因素(sù)越加(jiā)突出(chū)。在實際運輸過(guò)程中，瓦楞(lèng)紙箱(xiāng)所受(shòu)到的震動(dòng)沖擊的強烈(liè)程(chéng)度是與運(yùn)輸車(chē)輛和運輸距離(lí)相關的(de)。鐵(tiě)路運(yùn)輸時，震動(dòng)沖擊(jī)強度(dù)主要取決于運(yùn)輸距(jù)離；而(ér)汽車運輸時，除(chú)了運輸距(jù)離之外，還受到道路(lù)條件，輪胎(tāi)沖(chòng)氣狀态，行駛速度(dù)等影響。此(cǐ)外汽(qì)車車(chē)廂後部裝載(zǎi)的貨物，所受(shòu)到的震動沖擊(jī)比車廂前部的(de)貨物(wù)要大(dà)。根據(jù)試驗數據顯示(shì)，汽車(chē)運輸(shū)的沖(chòng)擊多數是(shì)1-2g（加(jiā)速(sù)度），而(ér)鐵(tiě)路運輸(shū)的沖擊多(duō)數在(zài)0.5-1g。但不論汽車和(hé)鐵(tiě)路運輸，所受(shòu)到的沖擊要比(bǐ)搬運跌落或翻(fān)倒的沖擊小得(dé)多。

　　綜(zōng)上(shàng)所(suǒ)述 ，在(zài)決定(dìng)選用紙箱(xiāng)時，要考慮(lǜ)到産品特性、倉(cāng)儲條(tiáo)件、運輸工(gōng)具、流通時(shí)間以及倉庫作(zuò)業等(děng)諸多(duō)因素(sù)，确定所(suǒ)需(xū)紙箱的承重能(néng)力，選擇(zé)适合的(de)箱型(xíng)和材(cái)料，并(bìng)結(jié)合成本制訂(dìng)最終方案(àn)。在設(shè)計紙箱尺(chǐ)寸時(shí)，一方面要考慮内容産品的尺(chǐ)寸，同時還要平(píng)衡裝(zhuāng)卸搬運，車(chē)輛/托盤/貨架的利用率(lǜ)。值得一(yī)提的是，經(jīng)數學(xué)計算(suàn)可得出，在(zài)容積(jī)保持(chí)相同(tóng)的情(qíng)況下，當紙(zhǐ)箱的長寬高比(bǐ)爲2:1:2時，紙箱(xiāng)所耗(hào)用材(cái)料最(zuì)少。